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湖杭鐵路杭州西動車所上蓋主體結構順利封頂
作者:黃潔凈  時間:2021-11-22  點擊量:   
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11月19日上午,伴隨著最后一方混凝土的澆筑到位,由基礎設施事業部承建的杭州西動車所上蓋工程的主體結構施工完成。動車所上蓋工程順利封頂,為后期動車所如期投入使用奠定堅實基礎。

杭州西動車所位于杭州西站西北方向約4公里處,總建筑面積約26萬平方米,包括停車庫范圍內的蓋板、綜合維修工區、綜合立交排水泵站、輪對踏面診斷棚等共計18個單體工程,是杭州西站的重要配套建筑之一,是“軌道上的長三角”的重要節點工程,是2022年杭州亞運會交通配套工程。

杭州西動車所上蓋工程是國內首個雙鐵聯動、軌道交通快線引領的超級TOD集群項目,采取地面動車所+上蓋開發模式,在動車所檢查庫、股道咽喉區和存車線等上方建設結構板,形成蓋板平臺,在蓋板上進行物業開發,建設住宅、配套服務等開發建筑,是統籌鐵路站場與城市發展、優化站場和周邊地區用地布局的新嘗試,建成后將進一步增加杭州鐵路樞紐運營的靈活度,大幅提升杭州動車的始發終到能力,極大方便旅客出行。

此次封頂的動車所上蓋長1353米,寬214米,總面積23.17萬平方米,相當于33個足球場,為鋼筋混凝土結構,共消耗混凝土30萬立方米,鋼筋6.5萬噸,鋼結構1.2萬噸。面對7個月的緊張工期,項目團隊跑步進場,開展“大干6個月,確保結構封頂”的勞動競賽活動,促進各施工隊間趕、學、比、超,在控制質量安全的前提下,加快施工進度,力爭為項目創效創優,競賽期間現場平均每天消耗1500立方米混凝土、鋼筋300余噸、鋼結構100噸。

建設過程中,項目團隊堅持以黨建引領施工生產,統籌疫情防控和生產組織“兩手抓”,先后克服了體量大、工期短、交通組織難、交叉作業多等困難,開展“貝雷架改盤扣架”、“頂棚噴涂優化”、“蓋板防水優化”等技術雙優化,降本增效的同時嚴把質量關,最終提前45天實現動車所蓋板主體封頂。

目前,項目團隊正在進行緊張的蓋板屋面防水、結構裝修、管道安裝等工作,為后續聯調聯試做好準備。

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